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提起大眾，就不得不提旗下的1.4T引擎。毫無疑問，當時號稱黃金動力的1.4T+DSG，在我們對渦輪增壓和雙離合還懵懂的年代，展示出了很強的高級感，也正是這臺發動機，讓朗逸、速騰、高爾夫等車型，在觀感上比同級別更高級，講道理動力確實也更好一些。以至於後期，1.4T發動機更是應用在了更高級別的車型上，如途觀、邁騰、帕薩特等等，甚至還有奧迪的一些產品。不過，這套曾經無比先進、既省油又有強大扭力的動力組合，終於要退伍了，取而1.4T EA211發動機的，則是更先進的1.5T四缸引擎。 ... 率先搭載全新1.5T發動機的車型，是一汽大眾邁騰，目前邁騰在售的版本，入門車型是1.4T，顯然1.4T對於邁騰來說並不是那麼重要，而且因為是一汽的招牌車型，成為全新1.5T發動機的試水版本，完全是可以理解的。重磅！邁騰將換裝1.5T發動機，大眾最經典的引擎即將被完全淘汰。 ... 當然作為重點，要說的還是大眾全新的1.5T發動機。全新的1.5T引擎，有了諸多方面的升級，給所搭載的車型提升更強的產品力。大眾全新的1.5T發動機配備了多項新技術，主要針對於燃油經濟性、降低有害物質排放、提升動力平順性以及降低渦輪遲滯等方面均進行了優化，同時也讓這款發動機的熱效率達到了37.5%，雖然沒有豐田的那麼誇張，但是依然是很高的熱效率數值了，燃油經濟性肯定是有所提高的。 ... 相比於現在的EA211 1.4T發動機，新發動機在功率上有明顯的所提升，全新1.5T發動機的最大扭矩輸出範圍更廣，以及官方公布的百公里油耗比現款1.4T發動機還減少1L，綜上來看，這款全新1.5T發動機較現款1.4T發動機，前者的加速能力卻不弱於後者且提升了燃油經濟性，而並不是逆向發展。 ... 相比於競爭對手的1.5T發動機而言，雖然功率和扭矩還是不如本田的數值兇猛，不過大眾雙離合變速箱傳動效率之高，很多人都是有所了解的，所以實際表現應該會接近本田的1.5T。而且全新的1.5T發動機同樣分為高低功率兩個版本，最大功率分別為110kW、96kW，峰值扭矩分別為250Nm、200Nm。 ... 今年年末或者明年年初，這款1.5T渦輪增壓發動機就會面世，且正式裝車，首臺車型就是一汽大眾邁騰。換裝全新發動機的邁騰在產品力方面也會進一步提升，相比主要競爭對手豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟，入門車型的邁騰競爭力更加有優勢。而明年開始，1.5T全新發動機也會陸續取代1.4T發動機，屆時，大眾車的全系產品力，又會上一個臺階。
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